I lubrificanti solidi costituiscono la base della lubrificazione a secco (rivestimenti tribotecnici). Nella lubrificazione a secco, i pigmenti solidi sono legati in una resina o in un legante e in un solvente. A seconda delle esigenze di lubrificazione a secco, viene creata un'ampia varietà di formulazioni di lubrificanti solidi.
I vantaggi della lubrificazione a secco includono, tra gli altri...
- Valori di attrito molto bassi e basso coefficiente di distribuzione dell'attrito per un'elevata sicurezza di processo
- Allentamento senza problemi delle connessioni a vite e simili anche dopo l'uso operativo
- Lubrificazione definita con elevata sicurezza di montaggio
RHENOLUB®
rivestimenti antifrizione A base di PTFE, MoS2, grafite e PFAS FREE
I lubrificanti a film secco a base di PTFE , MoS2, grafite e materiali privi di PFAS formano una pellicola lubrificante asciutta e saldamente aderente con eccellenti proprietà di attrito e resistenza all'usura. Consentono una lubrificazione a secco affidabile laddove grassi e oli sono indesiderati o impraticabili.
RHENOLUB®RB
rivestimenti gomma/elastomeri
Negli ultimi anni, sono emersi nuovi requisiti e tendenze nell'utilizzo degli O-ring, ovvero nei rivestimenti e nelle guarnizioni per O-ring . L'assemblaggio automatizzato, l'assenza di problemi di bagnatura con silicone e vernici, la riduzione dell'attrito nelle applicazioni dinamiche e la resistenza chimica sono sempre più richieste. Inoltre, cresce la domanda di rivestimenti il più possibile privi di PFAS.
- Con il nostro rivestimenti in PTFE o Rivestimenti SENZA PFAS Rimaniamo elastici e antiaderenti quando rivestiamo... elastomeri.
- Il basso coefficiente di attrito duraturo garantisce sicurezza e durata proprietà di lubrificazione a secco.
- La superficie in gomma porosa è levigata e levigata dal nostro rivestimento
- l'attivazione superficiale con gas nobili garantisce la migliore connessione al materiale di base e garantisce una qualità costante per la tua applicazione.
- Eccezionale resistenza ai solventi e ai raggi UV. Questo ritarda il processo di invecchiamento.
- Temperatura di esercizio: da -20°C a 140°C
- Spessore dello strato: 10 - 40 µm
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Rivestimento O-ring
Applicando una miscela di materiali privi di PTFE o PFAS e resine adesive, oppure una miscela di poliuretano e resine adesive, ad esempio in un rivestimento per O-ring, la superficie viene dotata di uno strato elastico di spessore compreso tra 15 e 35 µm. Il legame con l'elastomero risulta saldamente aderente e mantiene la sua elasticità. Il coefficiente di attrito viene significativamente migliorato.
Negli ultimi anni, nel campo dei rivestimenti e delle guarnizioni per O-ring sono emersi nuovi requisiti e tendenze . L'assemblaggio automatizzato, l'assenza di problemi di bagnatura con silicone e vernici, la riduzione dell'attrito nelle applicazioni dinamiche e la resistenza chimica sono sempre più richieste.
- Assemblaggio automatico:
Le parti in gomma devono essere trattate in modo che possano essere separate senza problemi e che il montaggio possa essere eseguito senza intoppi. - Libertà di bagnatura del silicone e della vernice:
Nella tecnica di verniciatura, tutte le parti in gomma devono essere trattate in modo tale da garantire l'adesione della vernice. - Riduzione dell'attrito:
A seconda dell'area di applicazione, è necessario prevenire fenomeni di stick-slip ed elevate forze di scollamento. - Chimicamente resistente:
Il gonfiore e la dissoluzione delle parti in gomma devono essere evitati.
Vantaggi
- coefficiente di attrito permanentemente basso
- duraturo Per eseguire a secco
- nessun effetto stick-slip
- migliorata resistenza all'invecchiamento
- può essere utilizzato in applicazioni dinamiche
- può essere applicato a suddivisioni di guarnizione in gomma essere applicato
Ora su Passare alla lubrificazione a secco
Dimenticate oli e grassi e passate alla lubrificazione a secco (preferibilmente senza PFAS ) di Rhenotherm. Saremo lieti di consigliarvi e trovare il rivestimento scorrevole perfetto per le vostre esigenze specifiche. Contattateci oggi stesso e iniziate a ridurre efficacemente il coefficiente di attrito dei vostri componenti.