La base al lubrificazione a secco (rivestimenti tribotecnici) sono lubrificanti solidi. Nel caso di lubrificazione a secco, i pigmenti solidi sono legati in resina o leganti e da un solvente. A seconda del profilo del fabbisogno della lubrificazione a secco, vengono create le più diverse formulazioni di lubrificanti solidi.
* Vantaggi einer lubrificazione a secco sono tra gli altri
- Valori di attrito molto bassi e basso coefficiente di distribuzione dell'attrito per un'elevata sicurezza di processo
- Allentamento senza problemi delle connessioni a vite e simili anche dopo l'uso operativo
- Lubrificazione definita con elevata sicurezza di montaggio
RHENOLUB®
rivestimenti antifrizione A base di PTFE, MoS2, grafite e PFAS FREE
Rivestimenti legati basati su PTFE, MoS2, grafite e SENZA PFAS Questi materiali formano una pellicola lubrificante asciutta e aderente, con eccellenti proprietà di attrito e resistenza all'usura. Consentono una lubrificazione a secco affidabile laddove grassi e oli sono indesiderati o poco pratici.
RHENOLUB®RB
rivestimenti gomma/elastomeri
Negli ultimi anni, nell'uso di O-ring cioè Rivestimento O-ring e le guarnizioni sono soggette a nuovi requisiti e tendenze. L'assemblaggio automatico, l'assenza di problemi di bagnatura di silicone e vernice, la riduzione dell'attrito nelle applicazioni dinamiche e la resistenza chimica sono sempre più richiesti. Inoltre, c'è il desiderio di ottenere la massima Rivestimenti SENZA PFAS.
- Con il nostro rivestimenti in PTFE o Rivestimenti SENZA PFAS Rimaniamo elastici e antiaderenti quando rivestiamo... elastomeri.
- Il basso coefficiente di attrito duraturo garantisce sicurezza e durata proprietà di lubrificazione a secco.
- La superficie in gomma porosa è levigata e levigata dal nostro rivestimento
- l'attivazione superficiale con gas nobili garantisce la migliore connessione al materiale di base e garantisce una qualità costante per la tua applicazione.
- Eccezionale resistenza ai solventi e ai raggi UV. Questo ritarda il processo di invecchiamento.
- Temperatura di esercizio: da -20°C a 140°C
- Spessore dello strato: 10 - 40 µm
RHENOLUB®RB
Rivestimento O-ring
Applicando una miscela di PTFE o SENZA PFAS Materiali e resine leganti o una miscela di poliuretano e resine leganti, ad esempio, in un Rivestimento O-ring la superficie è dotata di uno strato elastico con uno spessore di circa 15 a 35 micron. Il composto è saldamente aderente all'elastomero e rimane elastico. Il coefficiente di attrito è significativamente migliorato.
Negli ultimi anni sono caratterizzati da a Rivestimento O-ring e nuovi requisiti e tendenze per le guarnizioni. Il montaggio automatico, la mancanza di libertà di silicone e di bagnatura della vernice, una riduzione dell'attrito nelle applicazioni dinamiche e una resistenza chimica sono sempre più desiderati.
- Assemblaggio automatico:
Le parti in gomma devono essere trattate in modo che possano essere separate senza problemi e che il montaggio possa essere eseguito senza intoppi. - Libertà di bagnatura del silicone e della vernice:
Nella tecnica di verniciatura, tutte le parti in gomma devono essere trattate in modo tale da garantire l'adesione della vernice. - Riduzione dell'attrito:
A seconda dell'area di applicazione, è necessario prevenire fenomeni di stick-slip ed elevate forze di scollamento. - Chimicamente resistente:
Il gonfiore e la dissoluzione delle parti in gomma devono essere evitati.
Vantaggi
- coefficiente di attrito permanentemente basso
- duraturo Per eseguire a secco
- nessun effetto stick-slip
- migliorata resistenza all'invecchiamento
- può essere utilizzato in applicazioni dinamiche
- può essere applicato a suddivisioni di guarnizione in gomma essere applicato
Ora su Passare alla lubrificazione a secco
Lasciatevi alle spalle l'era degli oli e dei grassi e passate subito alla lubrificazione a secco (preferibilmente SENZA PFAS) di Rhenotherm. Saremo lieti di consigliarvi e di trovare il rivestimento di scorrimento perfetto per le vostre esigenze specifiche. Contattateci oggi stesso e iniziate a ridurre efficacemente il coefficiente di attrito dei vostri componenti.