Mejora de la fricción por deslizamiento de los recubrimientos convencionales Relleno con compuestos
ejecución de pruebas
El objetivo de esta prueba es mejorar los sistemas de recubrimiento existentes con respecto a sus propiedades de fricción deslizante llenándolos con compuestos. En primer lugar, se determinaron los coeficientes de fricción por deslizamiento de las pinturas sin relleno utilizando la siguiente configuración de prueba.
Se recubrieron placas de acero inoxidable DIN A5 (acero V2A) con los respectivos sistemas. A continuación, se fijó una placa de muestra junto a una máquina de ensayo de tracción Thümler y se colocó sobre el revestimiento una pesa de acero inoxidable que pesaba 1000 g (véanse las Figuras 1 y 2).
El peso se conectó al transductor de fuerza de la máquina de ensayo de tracción con una cuerda de nailon y se tiró horizontalmente sobre la placa de muestra a una velocidad de 100 mm / min. La trayectoria de medición fue de 150 mm, el 10% desde el comienzo de la trayectoria de medición y el 5% desde el final de la trayectoria de medición no se evaluaron. La fuerza de fricción deslizante con la que se colocó el peso sobre la muestra se midió con la máquina de ensayo de tracción. Se realizaron cinco de estas mediciones en cada muestra.
Con la fuerza normal FN y la fuerza de fricción de deslizamiento medida FG Podría entonces el coeficiente de fricción deslizante μD calculado de la siguiente manera:
Resultar:
Conclusión:
Pudimos mejorar significativamente las propiedades de deslizamiento de los sistemas de recubrimiento convencionales con nuestros compuestos. Esta composición ha resultado en una mejora de hasta 40%.
El coeficiente de fricción de deslizamiento del acero al acero es 0,18.
Recuerde, este valor es cuatro veces y media el de nuestros sistemas recientemente formulados. Por lo tanto, nuestros recubrimientos representan una mejora significativa sobre los sistemas convencionales.