Los lubricantes sólidos constituyen la base de la lubricación en seco (recubrimientos tribotécnicos). En la lubricación en seco, los pigmentos sólidos se unen a una resina o aglutinante y un disolvente. Según los requisitos de la lubricación en seco, se crea una amplia variedad de formulaciones de lubricantes sólidos.
Las ventajas de la lubricación en seco incluyen, entre otras...
- Valores de fricción muy bajos y bajo coeficiente de distribución de fricción para una alta seguridad del proceso
- Aflojamiento sin problemas de las conexiones de tornillo y similares, incluso después del uso operativo
- Lubricación definida con alta seguridad de montaje.
RHENOLUB®
revestimientos antifricción Basado en PTFE, MoS2, grafito y libre de PFAS
Los lubricantes de película seca a base de PTFE , MoS2, grafito y materiales libres de PFAS forman una película lubricante seca y de alta adherencia con excelentes propiedades de fricción y resistencia al desgaste. Permiten una lubricación seca y fiable en aplicaciones donde las grasas y los aceites no son deseables o prácticos.
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revestimientos en caucho / elastómeros
En los últimos años, han surgido nuevos requisitos y tendencias en el uso de juntas tóricas, como recubrimientos y sellos. Se buscan cada vez más el ensamblaje automatizado, la ausencia de problemas de humectación con silicona y pintura, la reducción de la fricción en aplicaciones dinámicas y la resistencia química. Además, existe una creciente demanda de recubrimientos con la menor cantidad posible de PFAS.
- Con el nuestro recubrimientos de PTFE o en Recubrimientos libres de PFAS Mantenemos la elasticidad y antiadherencia al recubrir... elastómeros.
- Duradero, el bajo coeficiente de fricción garantiza una vida segura y duradera propiedades lubricantes secos.
- La superficie de goma porosa se alisa y alisa con nuestro revestimiento.
- la activación superficial con gases nobles asegura la mejor conexión con el material base y garantiza una calidad constante para su aplicación.
- Extraordinaria resistencia a los disolventes y a los rayos UV. Esto retrasa el proceso de envejecimiento.
- Temperatura de funcionamiento: de -20°C a 140°C
- Espesor de capa: 10 - 40 µm
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Revestimiento de junta tórica
Al aplicar una mezcla de materiales libres de PTFE o PFAS y resinas adhesivas, o una mezcla de poliuretano y resinas adhesivas, por ejemplo, en el recubrimiento de una junta tórica, se obtiene una capa elástica de aproximadamente 15 a 35 µm de espesor sobre la superficie. La unión con el elastómero es firme y conserva su elasticidad. El coeficiente de fricción mejora significativamente.
En los últimos años, han surgido nuevos requisitos y tendencias en los recubrimientos y sellos de juntas tóricas . El ensamblaje automatizado, la ausencia de problemas de humectación con silicona y pintura, la reducción de la fricción en aplicaciones dinámicas y la resistencia química son características cada vez más demandadas.
- Montaje automático:
Las piezas de goma deben tratarse de modo que puedan separarse sin problemas y que el montaje se pueda realizar sin problemas. - Libertad de humectación de pintura y silicona:
En la técnica de pintura, todas las piezas de goma deben tratarse para garantizar la adherencia de la pintura. - Reducción de la fricción:
Dependiendo del área de aplicación, deben evitarse los fenómenos de deslizamiento y las altas fuerzas de ruptura. - Quimicamente resistente:
Debe evitarse la hinchazón y disolución de las piezas de goma.
Beneficios
- coeficiente de fricción permanentemente bajo
- bien duradero Para funcionar en seco
- sin efecto stick-slip
- resistencia al envejecimiento mejorada
- Se puede utilizar en aplicaciones dinámicas.
- Se puede aplicar a subdivisiones de junta de goma ser aplicado
Ahora en Cambiar a lubricación seca
Deje atrás la era de los aceites y grasas y pásese a la lubricación en seco (preferiblemente libre de PFAS ) de Rhenotherm. Estaremos encantados de asesorarle y encontrar el recubrimiento deslizante perfecto para sus necesidades específicas. Contáctenos hoy mismo y comience a reducir eficazmente el coeficiente de fricción de sus componentes.