La base en el lubricación seca (Recubrimientos tribotécnicos) son lubricantes sólidos. En el caso de la lubricación en seco, los pigmentos sólidos se unen en resina o aglutinante, así como por un disolvente. Dependiendo del perfil de requisitos de la lubricación en seco, se crean las más diversas formulaciones de lubricantes sólidos.
Las inscripciones siguen abiertas, Beneficios einer lubricación seca estan entre otros
- Valores de fricción muy bajos y bajo coeficiente de distribución de fricción para una alta seguridad del proceso
- Aflojamiento sin problemas de las conexiones de tornillo y similares, incluso después del uso operativo
- Lubricación definida con alta seguridad de montaje.
RHENOLUB®
revestimientos antifricción Basado en PTFE, MoS2, grafito y libre de PFAS
Revestimientos consolidados a base de PTFE, MoS2, grafito y LIBRE DE PFAS Estos materiales forman una película lubricante seca y de alta adherencia con excelentes propiedades de fricción y desgaste. Permiten una lubricación seca y fiable donde las grasas y los aceites son indeseables o poco prácticos.
RHENOLUB®RB
revestimientos en caucho / elastómeros
En los últimos años, en el uso de juntas tóricas, es decir Revestimiento de junta tórica Los sellos y juntas están sujetos a nuevos requisitos y tendencias. El ensamblaje automático, la ausencia de problemas de humectación de silicona y pintura, la reducción de la fricción en aplicaciones dinámicas y la resistencia química son cada vez más deseados. Además, se busca la mayor Recubrimientos libres de PFAS.
- Con el nuestro recubrimientos de PTFE o en Recubrimientos libres de PFAS Mantenemos la elasticidad y antiadherencia al recubrir... elastómeros.
- Duradero, el bajo coeficiente de fricción garantiza una vida segura y duradera propiedades lubricantes secos.
- La superficie de goma porosa se alisa y alisa con nuestro revestimiento.
- la activación superficial con gases nobles asegura la mejor conexión con el material base y garantiza una calidad constante para su aplicación.
- Extraordinaria resistencia a los disolventes y a los rayos UV. Esto retrasa el proceso de envejecimiento.
- Temperatura de funcionamiento: de -20°C a 140°C
- Espesor de capa: 10 - 40 µm
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Revestimiento de junta tórica
Aplicando una mezcla de PTFE o en LIBRE DE PFAS materiales y resinas aglutinantes o una mezcla de poliuretano y resinas aglutinantes, por ejemplo, en una Revestimiento de junta tórica la superficie está provista de una capa elástica con un espesor de aproximadamente 15 a 35 micras. El compuesto está firmemente adherido al elastómero y permanece elástico. El coeficiente de fricción ha mejorado significativamente.
En los últimos años se caracterizan por una Revestimiento de junta tórica y nuevos requisitos y tendencias para las juntas. El ensamblaje automático, la falta de silicona y la libertad para humedecer la pintura, la reducción de la fricción en las aplicaciones dinámicas y la resistencia química son cada vez más deseadas.
- Montaje automático:
Las piezas de goma deben tratarse de modo que puedan separarse sin problemas y que el montaje se pueda realizar sin problemas. - Libertad de humectación de pintura y silicona:
En la técnica de pintura, todas las piezas de goma deben tratarse para garantizar la adherencia de la pintura. - Reducción de la fricción:
Dependiendo del área de aplicación, deben evitarse los fenómenos de deslizamiento y las altas fuerzas de ruptura. - Quimicamente resistente:
Debe evitarse la hinchazón y disolución de las piezas de goma.
Beneficios
- coeficiente de fricción permanentemente bajo
- bien duradero Para funcionar en seco
- sin efecto stick-slip
- resistencia al envejecimiento mejorada
- Se puede utilizar en aplicaciones dinámicas.
- Se puede aplicar a subdivisiones de junta de goma ser aplicado
Ahora en Cambiar a lubricación seca
Deje atrás la era de los aceites y grasas y pase ahora a la lubricación seca (preferiblemente LIBRE DE PFAS) de Rhenotherm. Estaremos encantados de asesorarle y encontrar el revestimiento deslizante perfecto para sus necesidades. Contáctenos hoy mismo e inicie la reducción eficiente del coeficiente de fricción de sus componentes.